Carga de tránsito que mantiene cada autobús a tiempo
Cargadores, software y servicio para flotas de tránsito, planificados desde la conexión a la red hasta la ruta, para que cada autobús salga a tiempo y los costes de energía se mantengan bajo control.
70+
Las agencias de tránsito utilizan ChargePoint
30 000
Puertos de carga de la flota
150
Puertos de ChargePoint en 2028 para Big Blue Bus
Potencia, almacenamiento, carga y software, funcionando como un solo sistema
Una cochera necesita una conexión a la red dimensionada para la flota, almacenamiento para reducir los picos, carga en cada bahía y un software que mantenga cada autobús según la programación.
ChargePoint y Eaton ofrecen los cuatro como un solo sistema integrado. Eaton se asocia con ChargePoint en el diseño del emplazamiento y la distribución de potencia, y las dos empresas desarrollaron la plataforma ChargePoint Express juntas.
Infraestructura de carga para cada diseño de depósito
Carga junto a la bahía, por encima del carril o directamente en el tejado con un pantógrafo. Cada configuración de depósito es posible a través de una arquitectura modular conectada, de modo que puedas escalar a medida que crece la flota.
Express Block
El bloque Express convierte la potencia de la red una vez y la comparte con cada enlace Express que alimenta.
Pedestal Express Link
El Pedestal Express Link es un dispensador delgado que se encuentra al lado de cada bahía, lo que lo convierte en el ajuste natural para las bahías existentes y las adaptaciones.
Overhead Express Link
El Overhead Express Link cuelga sobre el carril, por lo que los autobuses se estacionan uno detrás de otro y el suelo se mantiene despejado.
Pantograph with Express Overhead Link
El pantógrafo desciende desde un Express Overhead Link hasta el techo del autobús, por lo que nadie tiene que manipular un cable.
*Compatible con FTA, FHWA y BABA
Cada autobús listo para la salida
El software de ChargePoint planifica cada carga según el programa de salida y vigila cada autobús, para que el despacho sepa a las 10 p. m., no a las 4 a. m., que cada uno puede finalizar su recorrido.
Gestión de la carga
La gestión de la carga ofrece el estado de despacho en tiempo real para cada cargador, con diagnósticos remotos y actualizaciones inalámbricas. Muestra qué autobuses se están cargando, cuáles han terminado y cuáles aún están esperando.
Gestión eléctrica
ChargePoint te ayuda a gestionar la asignación de energía de forma inteligente. La potencia se comparte entre todos los cargadores y la carga del emplazamiento tiene un límite, y los horarios de carga se optimizan en función de los costes de energía.
Telemática de flota
La telemática de flota ofrece el estado de la carga, el estado de la batería, la energía por ruta y los fallos de cada autobús en la misma vista que ya usa el despacho, independientemente del fabricante.
Carga de cocheras de autobuses a escala de megavatios en un espacio compacto
Un bloque de ChargePoint Express convierte la potencia de la red una vez y la comparte entre cada enlace expreso que alimenta, por lo que los kilovatios se destinan a los autobuses que los necesitan, cuando los necesiten. Añade bloques expresos y enlaces expresos a medida que crece la flota, sin reconstruir el patio.
1,8 MW*
de hasta tres bloques Express
Hasta 12*
puertos en seis enlaces expresos
Hasta 656 pies
de Express Block a Express Link, para que los armarios permanezcan fuera de las bahías
*Configuraciones futuras. Capacidades no disponibles en el lanzamiento inicial.
- Carga no gestionada
- Gestión de energía de ChargePoint
- Almacenamiento de batería que cubre el pico
Dejar de pagar por los picos
ChargePoint te ayuda a gestionar la asignación de energía de forma inteligente.
Tu proveedor de energía te factura el consumo de potencia más alto del mes, no la media. ChargePoint mantiene ese pico en un nivel bajo, sin que nadie mire el panel de control a las 2 de la mañana. La gestión eléctrica reduce las tarifas de demanda del depósito de autobuses entre un 30 y un 70 %. *
- Comparte la potencia entre cada cargador y limita la carga del emplazamiento
- Cambiar la carga a tarifas fuera de horas pico
- Añade almacenamiento de batería para cubrir las horas pico con Eaton
*Basado en los clientes de flotas de ChargePoint que utilizan el hardware de ChargePoint Express Block con la gestión eléctrica de ChargePoint. Los resultados varían según el almacén, la tarifa y la programación.
Planifica tu transición a lo eléctrico
Modelamos tus rutas y la energía antes de dimensionar tu almacén, diseñamos el sistema de carga con tus ingenieros y ofrecemos equipo de soporte para cada cargador después de la puesta en marcha. Las agencias públicas pueden comprar a través de los contratos de compra cooperativa de ChargePoint, incluido Sourcewell, sin realizar una licitación por separado.
01
Plan
Modelamos tus rutas y la energía, dimensionamos los cargadores y contamos con el equipo de soporte para el diseño del emplazamiento.
02
Compilar
La distribución de potencia está diseñada con Eaton, los técnicos certificados por ChargePoint se encargan de la instalación y cada cargador se pone en servicio antes de que se ponga en funcionamiento.
03
Ejecutar
Assure Pro te ofrece un equipo técnico dedicado las 24 h, los 7 días de la semana, supervisión proactiva, cobertura de piezas y mano de obra y mantenimiento preventivo anual.
04
Informe
El cumplimiento de concesiones y la creación de informes provienen de una única vista de tus cargadores y autobuses.
Con la confianza de más de 70 agencias de transporte
Big Blue Bus, Santa Mónica
Big Blue Bus tiene 34 autobuses eléctricos de batería en servicio diario y está construyendo 150 puertos de carga de ChargePoint para 2028. Está convirtiendo su flota de 195 autobuses a cero emisiones sin modificar un solo edificio.
34
Autobuses eléctricos de batería en servicio diario
150
Puertos de ChargePoint en 2028
En los últimos seis años, las sólidas asociaciones han sido uno de los factores más importantes para el éxito de este proyecto. Hemos trabajado en estrecha colaboración con ChargePoint y Eaton, que proporcionan nuestros equipos de carga y los componentes clave de la infraestructura eléctrica.
Eric O'Connor, director adjunto del departamento de transporte, ciudad de Santa Mónica
Cuando todo funciona, el transporte simplemente funciona.
Cuéntanos sobre tus rutas, tus plazos y lo que se interpone en el camino. Lo haremos a partir de ahí.
Preguntas frecuentes sobre la carga en el depósito de autobuses eléctricos
Preguntas comunes de las agencias de tránsito
¿Qué infraestructura necesita un depósito de autobuses eléctricos?
Cuatro capas: distribución de potencia desde la red, una forma de gestionar la demanda máxima, cargadores de CC en cada bahía y software para la gestión de la energía, el cargador y la flota. ChargePoint y Eaton ofrecen los cuatro como un solo sistema integrado: Eaton se asocia con ChargePoint en el diseño y la distribución de potencia, y las dos empresas desarrollaron la plataforma ChargePoint Express juntas.
¿Cómo se cargan los autobuses eléctricos en un depósito?
La mayoría de los depósitos utilizan la carga de CC en uno de los tres diseños: enlaces expresos de pedestal al lado de la bahía, enlaces expresos de techo encima del carril o pantógrafos que descienden desde un enlace aéreo expreso hasta la azotea. ChargePoint es compatible con los tres en la misma arquitectura del sistema.
¿Cuánta potencia necesita un depósito de autobuses eléctricos?
Depende del tamaño de la flota, la capacidad de la batería, el tiempo de permanencia y la programación de salida. La carga gestionada reduce el pico que necesita un depósito. ChargePoint modela las rutas y la energía antes de dimensionar el emplazamiento, y hasta tres Express Blocks ofrecen hasta 1,8 megavatios. *
*Configuraciones futuras. Capacidades no disponibles en el lanzamiento inicial.
¿Cómo reducen las agencias de transporte los cargos de demanda de la carga del autobús?
Las tarifas de demanda se establecen en función del mayor consumo de potencia de un depósito. La gestión eléctrica de ChargePoint comparte la potencia entre los cargadores, limita la carga del emplazamiento y programa la carga en torno a los horarios y las tarifas de extracción, lo que reduce las cargas de demanda máxima en un 30 a 70 %.
¿Puede el almacenamiento de la batería reducir los cargos por demanda del depósito de autobuses?
Sí. El almacenamiento carga cuando las tarifas son bajas y descarga durante las horas pico, lo que aplana el mayor consumo del depósito.
¿Cómo planifican las agencias de transporte un depósito de autobuses eléctricos?
Comienza con las rutas y los bloques, luego modela la energía por autobús, dimensiona los cargadores y la potencia y diseña el emplazamiento. ChargePoint gestiona el modelado de la ruta y la energía y el soporte para el diseño del emplazamiento, y trabaja con tus ingenieros y contratistas en la construcción.
¿ChargePoint funciona con autobuses y cargadores de otros fabricantes?
Sí. La telemática de la flota de ChargePoint funciona con los autobuses de cualquier fabricante, y el software de ChargePoint gestiona los cargadores de terceros a través de OCPP.
¿Pueden las agencias de tránsito comprar ChargePoint a través de compras cooperativas?
Sí. ChargePoint tiene varios contratos de compra cooperativa, incluido Sourcewell, por lo que las agencias públicas de EE. UU. y Canadá pueden comprar cargadores, software y servicios sin necesidad de una licitación separada.