Ladevorgänge im ÖPNV – damit jeder Bus pünktlich abfährt
Ladestationen, Software und Service für ÖPNV-Flotten – geplant vom Netzanschluss bis zur Linie, damit jeder Bus pünktlich abfährt und die Energiekosten im Rahmen bleiben.
Mehr als 70
Verkehrsbetriebe nutzen ChargePoint
30 000
Ladepunkte für Flotten
150
ChargePoint-Ladepunkte bis 2028 für Big Blue Bus
Energie, Speicher, Ladevorgänge und Software – perfekt aufeinander abgestimmt
Ein Depot benötigt einen auf die Flotte zugeschnittenen Netzanschluss, Speicher zur Abfederung von Lastspitzen, Lademöglichkeiten an jedem Stellplatz und Software, die jeden Bus im Fahrplan hält.
ChargePoint und Eaton liefern alle vier Komponenten als ein integriertes System. Eaton arbeitet mit ChargePoint bei der Standortplanung und der Stromverteilung zusammen, und die beiden Unternehmen haben gemeinsam die ChargePoint Express-Plattform entwickelt.
Ladeinfrastruktur für jedes Depot-Layout
Laden Sie am Stellplatz, von oben über der Fahrspur oder direkt auf dem Dach mit einem Pantografen. Jede Depot-Konfiguration wird durch eine modulare, vernetzte Architektur ermöglicht, damit Sie mit dem Wachstum der Flotte skalieren können.
Express Block
Der Express Block wandelt die Netzleistung einmal um und verteilt sie auf alle Express Links, die er versorgt.
Pedestal Express Link
Der Pedestal Express Link ist eine schlanke Ladesäule, die neben jedem Stellplatz steht und sich damit ideal für bestehende Plätze und Nachrüstungen eignet.
Overhead Express Link
Der Overhead Express Link hängt über der Fahrspur, sodass die Busse hintereinander parken können und der Boden frei bleibt.
Pantograf mit Express Overhead Link
Der Pantograf senkt sich von einem Express Overhead Link auf das Dach des Busses, sodass niemand ein Kabel in die Hand nehmen muss.
*FTA-, FHWA- und BABA-konform
Jeder Bus startklar zur Ausfahrt
Die ChargePoint-Software plant jeden Ladevorgang nach dem Ausfahrtsplan und überwacht jeden Bus. So weiß die Disposition bereits um 22:00 Uhr und nicht erst um 04:00 Uhr, dass jeder Bus seinen Umlauf schafft.
Lademanagement
Das Lademanagement zeigt der Disposition den Live-Status jeder Ladestation – inklusive Ferndiagnose und Over-the-Air-Updates. Es wird angezeigt, welche Busse laden, welche fertig sind und welche noch warten.
Energiemanagement
ChargePoint hilft Ihnen, die Energieverteilung intelligent zu verwalten. Die Leistung wird auf alle Ladestationen verteilt, die Standortlast wird begrenzt und die Ladepläne werden hinsichtlich der Energiekosten optimiert.
Flottentelematik
Die Flottentelematik zeigt Ladestatus, Batteriezustand, Energieverbrauch pro Linie und Störungen jedes Busses – herstellerunabhängig und direkt in der Ansicht, die die Disposition bereits nutzt.
Depotladen im Megawattbereich – auf kompakter Fläche
Ein ChargePoint Express Block wandelt die Netzleistung einmalig um und verteilt sie auf alle Express Links, die er versorgt, sodass die Kilowatt genau zum richtigen Zeitpunkt an die Busse gehen, die sie gerade brauchen. Erweitern Sie Ihr System mit weiteren Express Blocks und Express Links, wenn Ihre Flotte wächst – ohne den Betriebshof umbauen zu müssen.
1,8MW*
von bis zu drei Express Blocks
Bis zu12*
Ladepunkte an sechs Express Links
Bis zu200m
vom Express Block zum Express Link, damit die Schaltschränke nicht auf den Stellplätzen stehen
*Zukünftige Konfigurationen. Funktionen sind zum Marktstart noch nicht verfügbar.
- Ungesteuertes Laden
- ChargePoint-Energiemanagement
- Batteriespeicher für Spitzenzeiten
Schluss mit teuren Lastspitzen
ChargePoint hilft Ihnen, die Energieverteilung intelligent zu verwalten.
Ihr Energieversorger stellt Ihnen den höchsten Leistungsverbrauch des Monats in Rechnung, nicht den Durchschnitt. ChargePoint hält diese Lastspitze niedrig, ohne dass jemand um 2 Uhr nachts ein Dashboard im Blick behalten muss. Das Energiemanagement senkt die Leistungsentgelte für Busdepots um 30 bis 70 %. *
- Verteilen Sie die Leistung auf jede Ladestation und begrenzen Sie die Last am Standort.
- Verlagern Sie das Laden in günstigere Nebenzeiten.
- Ergänzen Sie mit Eaton Batteriespeicher, die Spitzenzeiten abdecken.
*Basierend auf ChargePoint-Flottenkunden, die ChargePoint Express Block-Hardware mit ChargePoint-Energiemanagement verwenden. Die Ergebnisse variieren je nach Depot, Tarif und Zeitplan.
Übergang zur Elektromobilität planen
Wir modellieren Ihre Linien und Ihren Energiebedarf, bevor wir Ihr Depot dimensionieren, planen das Ladesystem mit Ihren Ingenieuren und betreuen jede Ladestation nach der Inbetriebnahme. Öffentliche Auftraggeber können kooperative Einkaufsverträge mit ChargePoint, einschließlich Sourcewell, abschließen, ohne ein separates Ausschreibungsverfahren durchführen zu müssen.
01
Plan
Wir modellieren Ihre Routen und Ihre Energie, dimensionieren die Ladestationen und unterstützen Sie beim Standortdesign.
02
Umsetzung
Die Leistungsverteilung wird mit Eaton geplant, ChargePoint-zertifizierte Techniker übernehmen die Installation und jede Ladestation wird vor der Inbetriebnahme geprüft.
03
Betrieb
Assure Pro bietet Ihnen ein eigenes technisches Team, das rund um die Uhr erreichbar ist, proaktive Überwachung, die Abdeckung von Ersatzteilen und Arbeitszeit sowie eine jährliche vorbeugende Wartung.
04
Berichte
Die Berichterstattung zur Einhaltung von Zuschussrichtlinien und Nachhaltigkeit wird aus einer einzigen Ansicht Ihrer Ladestationen und Busse erstellt.
Mehr als 70 Verkehrsbetriebe vertrauen auf uns
Big Blue Bus, Santa Monica
Big Blue Bus setzt täglich 34 batterieelektrische Busse ein und plant, die Anzahl der ChargePoint-Ladepunkte bis 2028 auf 150 zu erhöhen. Das Unternehmen stellt seine Flotte von 195 Bussen auf emissionsfreien Betrieb um, ohne ein einziges Gebäude zu ändern.
34
batterieelektrische Busse im täglichen Betrieb
150
ChargePoint-Ladepunkte bis 2028
In den letzten sechs Jahren waren starke Partnerschaften einer der wichtigsten Faktoren für den Erfolg dieses Projekts. Wir haben eng mit ChargePoint und Eaton zusammengearbeitet, die unsere Ladeausrüstung und wichtige Komponenten für die elektrische Infrastruktur bereitstellen.
Eric O’Connor, Assistant Director, Department of Transportation, Stadt Santa Monica
Wenn alles zusammenpasst, läuft der ÖPNV einfach.
Erzählen Sie uns von Ihren Linien, Ihrem Zeitplan und den Hürden, vor denen Sie stehen. Den Rest übernehmen wir.
Häufig gestellte Fragen zum Laden von Elektrobussen im Depot
Häufig gestellte Fragen von Verkehrsbetrieben
Welche Infrastruktur benötigt ein Depot für Elektrobusse?
Vier Ebenen: Stromverteilung aus dem Netz, ein Lastspitzenmanagement, DC-Ladestationen an jedem Stellplatz und Software für das Energie-, Ladestations- und Flottenmanagement. ChargePoint und Eaton liefern alle vier Komponenten als ein integriertes System: Eaton arbeitet mit ChargePoint bei der Standortgestaltung und der Leistungsverteilung zusammen, und die beiden Unternehmen haben gemeinsam die ChargePoint Express-Plattform entwickelt.
Wie werden Elektrobusse in einem Depot geladen?
Die meisten Depots verwenden DC-Ladestationen in einem von drei Layouts: Pedestal Express Links neben dem Stellplatz, Overhead Express Links über der Fahrspur oder Pantografen, die sich von einem Express Overhead Link auf das Dach absenken. ChargePoint unterstützt alle drei Elemente auf derselben Systemarchitektur.
Wie viel Leistung benötigt ein E-Bus-Depot?
Es hängt von der Flottengröße, der Batteriekapazität, der Verweilzeit und dem Einsatzplan ab. Durch intelligentes Laden wird die Spitzenlast gesenkt, die ein Depot benötigt. ChargePoint modelliert Linien und Energiebedarf, bevor der Standort dimensioniert wird. Bis zu drei Express Blocks liefern bis zu 1,8 Megawatt. *
*Zukünftige Konfigurationen. Funktionen sind zum Marktstart noch nicht verfügbar.
Wie senken Verkehrsbetriebe die Leistungsentgelte beim Laden ihrer Busse?
Leistungsentgelte richten sich nach der höchsten Leistungsaufnahme eines Depots. Das ChargePoint-Energiemanagement verteilt die Leistung auf die Ladestationen, begrenzt die Standortlast und plant die Ladevorgänge nach Ausfahrtszeiten und Stromtarifen – so können die Leistungsentgelte um 30 bis 70 % reduziert werden.
Können Batteriespeicher die Leistungsentgelte im Busdepot senken?
Ja. Der Speicher wird zu Zeiten mit niedrigen Tarifen aufgeladen und während der Spitzenzeiten entladen, wodurch die höchste Stromaufnahme des Depots geglättet wird.
Wie planen Verkehrsbetriebe ein Elektrobus-Depot?
Beginnen Sie mit Linien und Umläufen, modellieren Sie dann den Energiebedarf pro Bus, dimensionieren Sie Ladestationen und Leistung und planen Sie den Standort. ChargePoint übernimmt die Routen- und Energiemodellierung sowie den Support beim Standort-Design und arbeitet mit Ihren Ingenieuren und Auftragnehmern bei der Umsetzung zusammen.
Ist ChargePoint mit Bussen und Ladestationen anderer Hersteller kompatibel?
Ja. Die ChargePoint-Flottentelematik funktioniert mit Bussen aller Hersteller, und die ChargePoint-Software verwaltet Ladestationen von Drittanbietern über OCPP.
Können Verkehrsbetriebe ChargePoint über einen kooperativen Einkauf erwerben?
Ja. ChargePoint verfügt über mehrere kooperative Rahmenverträge, darunter Sourcewell. So können öffentliche Auftraggeber in den USA und Kanada Ladestationen, Software und Services ohne separate Ausschreibung beschaffen.